说到王延兴敛财发家的手段,那自然是花样百出。不过,排首位的,非海运贸易莫属。
所以,王延兴对如何造更好的船,更快地跑船,总是不遗余力。
这些年以来,两个合作社的船,也是越来越多、越造越大、越跑越快。
事实上,他一折腾出点新技术,便想着在船上着落。
首先用上船的,自然是铁构件。
正因为铁构件的使用,泉州造船厂能造的船,才能越造越大。
刚全钢龙骨被造出来之后,在宝安的第二造船厂,已经开始尝试着造五千石的大船了。
这种新船,一改此前福船敦实的造型,而变得狭长:全船长达七十多步,宽将近二十步,吃水深度,一丈有余……这已经有了后世帆船的模样了。
当然,改造的,不只是龙骨。
此外,桅杆也改了,由原来的实心的粗大的木头,变成了由三根角钢为主干,再用钢筋按照三角支撑的结构链接的方式,制成的钢架。
改造后的桅杆更高了,强度和刚性更强,而重量,反而是轻了;
当然,帆也改了,帆变成了三层,最大、最重的下层帆,还是用薄竹片为原料,再用麻绳编成可折叠的帆面,以保证兜住风之后,依旧有足够的强度;
中层帆,则变成了细钢钎为筋,帆布为面的半硬帆。这样,在保证有足够的强度的同时,重量大幅度下降;
而顶层,却变成了软帆。
上中下三层帆面加起来,比起之前的帆面,大了一倍有余。能兜住的风力,自然也是大大地提高。
改造后的结果,便是船速的加快和运输效率的提高!
当然,操作的复杂性,也要高了一个层次,尤其是最上层的软帆,收放都很麻烦。所以,负责这最上面的桅杆操作的水手,也需要长时间的培养。
这么多新技术,集中用在一艘船上,自然是充满了大量的风险。最好是一艘一艘地造,造完一艘,试验发现有问题之后,再造后续的船只。
可王延兴却不,他一次性造了五艘!
等吕奇的蒸汽机小型化终于有了结果之后,王延兴全然不顾这大跃进的五艘新船还没完成海试,又将船的设计图纸一改,竟然将蒸汽机也用上去了。
而且,他竟然是跳过明轮这一技术风险较低的设计,直接用的螺旋桨。
而在此之前,造船厂的那些技工们,连螺旋桨是什么东西都没听说过。
他这是为了追求技术进步,全然不顾风险了啊!
还好,在出了无数的问题和麻烦之后,这艘蒸汽和风帆混用的新船,终于可以下水了。
可是,等到要下水的这一刻,王延兴却开始提心吊胆了。
因为这艘船在建造的过程中,改动的细节实在是太多了,多到王延兴甚至没有把握,这艘船会不会就在船坞注水的时候,就倾翻在船坞之中……
新船下水的时候,他不敢看,可是,又不敢不看!在漫长的等着注水的时间中,他还要处理来自各地的要务……比如,给孟咸回复,同意他在淮南发动人民战争的意见,比如,继续将更多的兵员往北面派,比如……
然而,等到船坞注水终于慢慢地淹没船身下沿时候,那艘船,却没有如他所期望的那般,浮起来。
又放进去了一尺多深的水之后,才终于看到船头浮起来了,可船尾,却仍然坚定地坐在支架上。
见状,那些负责注水的技工不敢动了,因为很明显,船身的前后失衡了……
王延兴也开始有点冒汗了,他急忙拿了图纸,这里看,那里看,看了半天之后,才坚决地吩咐道:“继续放水!”
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