缺点就是后方的汉密尔顿很有可能在后续的比赛之中超过所有人，然后开始对自己发起进攻。
因为自己的赛车有车损，后续汉密尔顿是有可能把自己到手的冠军位置抢回去的。
后者压车就比较简单明了了。
将所有人的位置都压在原地，给自己身后的大部分车手提供DRS和乱流。
汉密尔顿超车的难度将会呈几何倍数地提高，并且因为秦淼压缩了后方车手之间的差距，汉密尔顿也不太可能在自己的身后拉出空档去二停再次尝试undercut。
说真的，这个时候的秦淼真的希望托托没有找自己谈过那次话，因为没有那次谈话，秦淼就可以心安理得地装傻然后去压车。
可现在不行，托托已经明确地表示过自己和汉密尔顿这个赛季可以内斗，但一切都是保证车队利益的前提下。
所以秦淼没得选，领先了之后就开始以每圈0.7秒的速度稳步扩大自己与奥康之间的差距，并且在心中祈祷汉密尔顿汉密尔顿跑得慢一点。
其实秦淼与奥康之间的差距扩大速度可以更快，但是比赛还有三十多圈，秦淼还得防备一下比赛后续汉密尔顿追上来进攻自己，所以也不敢将轮胎用的太狠。
只不过随着比赛的进行，秦淼也越来越放心。
因为比赛一直到了四十五圈的时候，汉密尔顿还是被困在赛恩斯的身后。
而自己此时竟拉开了与后方的奥康超过5.7秒的距离。
秦淼的圈速很稳定，之所以多拉开了这么多，主要还是因为维特尔一直都在身后追击奥康，给奥康施压，奥康走防守线路也浪费了不少的时间。
随着比赛的不断进行，汉密尔顿也是越来越着急，因为每多跑一圈，汉密尔顿追上秦淼的可能性就要少一分。
而且进站之后的阿隆索每圈都要比汉密尔顿快半秒，他与汉密尔顿之间的差距在被快速缩小。
如果再拖下去，等会儿就不是汉密尔顿没办法超越自己前方的赛恩斯了，而是要被自己身后有着新硬胎的阿隆索给进攻了。
所以前有堵截后有追兵的汉密尔顿最终在第四十七圈的时候选择了进站。
而这个时候，秦淼与后方奥康之间的差距已经被拉开到了9秒。
此时距离比赛结束还有22圈，汉密尔顿进站换上了中性胎。
这场比赛最终能不能追上秦淼，并且取而代之就看汉密尔顿这最后一搏了。
新的中性胎被安上赛车，总用时2.3秒，汉密尔顿出来之后落在了阿隆索的身后15秒，也就是第六的位置。
秦淼这边自然也是听到了车队TR之中弗兰奇的报告：“汉密尔顿进站换上了自己最后的一套中性胎。”
汉密尔顿这个时候进站换胎打的主意是什么也不难猜，争取第一的同时将最快单圈留在手里。
而一圈跑完了之
请收藏：https://m.cuoliao.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）