于同步轨道站轴线上的远地端,其到同步轨道站的距离,由同步轨道站到地阿敏缆索的质量,其本身的质量和地面所能够提供的张力来决定的。
配重物上可以搭载一些同步轨道站所需要,但是却并不容易建设的功能模块,例如大面积的太阳能板等。
毕竟目前是没法将核聚变反应堆给搬上去的,所以除了特别大型的飞船之外,其余的飞船都是靠着本身的超级电池来提供电能,亦或者是加装太阳能板收集恒星能源,来提高飞船的续航能力。
而配重物的话,它自身也可以作为一个同步轨道站来使用,只不过这个同步轨道站比较远罢了。
太空中的环境无比的复杂,两个同步轨道站的建设和维护难度也是非常大的,倒不如将太空电梯给搞好,再在修建了一批太空采矿飞船之后,在远地端开展太空重工业厂房,来生产相关的稀有金属和材料。
太空电梯工程中的最后一个难点,就是在于轿厢了。
别看这玩意跟电梯的客舱一样,看上去毫无技术含量,但是实际上这玩意建设的难点根本不亚于配重物。
轿厢最大的问题是在于如何上升,同时在上升的过程中如何增加切向速度。
而且要保证其上升速度不能太快,否则轿厢里面的乘员就会因为大气摩擦,亦或者是因为承受太大的G过载而死。
同时在下降的时候,也要维持一定的速度,既要保证时间上的迅速,同时也要保持一个合理的速度,否则的话轿厢跟一个直接砸向地面的陨石没有什么两样。
目前而言,起源有两种解决方案,就是像火箭一样,在其轿厢下面安装相关的增加推力的设备,从而推动轿厢上升。
反重力引擎则是第一个被排除了,毕竟反重力引擎的体积非常的庞大,目前以大唐科技的实力,还没法将其小型化,而最重要的一个问题,就是其上升的速度太慢了。
反重力引擎法主要是因为笨重,而且升空速度慢,除了这两个缺点之外,其平衡稳定,在万米高空也能稳如泰山这一点,就不是其他的引擎可以相比的,然而就是笨重和速度慢这两点,就足以排除反重力引擎了。
毕竟如今的反重力引擎还是处于第一代,就算是同步轨道站可以对其施加相关的拉力,让其加速上升到大气层上空,也最少需要八个小时的时间。
如此长的时间,送人是有点难度的了,只能用来送一下货或者是啥的。
而化石燃料引擎又不现实,毕竟太空电梯是可以重复利用的,若是搞化石燃料引擎,背着个大型燃料罐,虽然体积小了很多,但是完全没有实际应用的价值。
所以目前就将这个目光放在了离子引擎上,等到第三批采矿飞船回来之后,第三代离子引擎所提供的推力,足够推动相关的设备推出大气层,而且还可以保持合适的速度。
然而这个方法有一个问题,就是由于角速度不变,在上升的之中的话,半径增大,线速度是会不断增加的。
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