竟也算是飞行时间上百的‘新老手’(放在后世算新手,放在此时算老手),加上体质加成,坚持几个小时保持住精神集中,对他来说不算困难,所以这么长的时间也仅仅是一个麻烦。
当然回程的情况还是有所不同的,后面有四个极为重要的乘客,尤其还有一个刚满周岁的婴儿,为此程刚也提前做了多番准备,保暖防风的措施都尽量做到万无一失,除了必要的衣物和风挡之外,还在舱内放了一个铜制取暖热水壶。而且,起飞后为了让孩子们能够有时间缓冲适应,程刚刻意放慢了速度,期间更是定时与后舱联络,时刻监控他们的状态。好在此时已是暮春时节,气温不低,一路过来,除了稍微有些头晕想吐之外,母子几人还算正常。
总而言之,为何选取这款机型,背后也是有程刚的深思熟虑。速度慢固然带来了不少劣势,但同时也意味着安全。这架飞机可是号称松开控制杆就可以自行脱离尾旋的存在,当了数十年的教练机,期间还被改装成过轰炸机,侦察机,联络机,农用机,前前后后生产了80多种型号,三万多架,不得不说是一款绝对的经典。
速度虽然慢了点,但由此带来的劣势终归可以想办法克服,何况速度快了只会让乘客更加不适应,而其操纵简单,起降性能好的优点确实其他机型无法比拟的,起飞滑跑距离70米,着陆120米,再又是水上型号,只要程刚不作死,就老老实实地顺着河道跑,基本上不用担心没有地方着陆。
即使飞行过程中遇到了什么问题,也可以缓慢滑翔至附近的水面,至于再次起飞怎么办,大不了把这架飞机收到空间里,再拿一架出来就是,同样的改装他可是一模一样地备了5架——当然,涂装是在42位面临走的那天晚上偷偷弄上去地。
对于程刚这个新手而言,安全性是他考虑的首要问题,一般来说速度越慢的飞机对于跑道的要求也越低,起降距离越短,起降难度也越低。而大部分飞行事故,尤其是新手造成的飞行事故,基本都是发生在降落的时候,这点程刚自己也深有体会。
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但是,这也并不是说飞行就毫无风险了,这个时期还没有航用无线电通讯设备,即使程刚装了也没得导航台给他指引,沿途也没有任何航站帮忙通报,如果遇到突发的恶劣天气,那么就只能迫降然后靠驾驶员自行应付。导航也是一样,只能按飞行速度计算飞行距离和必要的地面特点目测校正航线,作为长途飞行必然是带有一定的冒险性的。
尤其这架飞机上只有程刚一个驾驶员,所有的工作全部得由他一人完成,加上如此恶劣的环境很容易造成注意力的分散,如果不是程刚经
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