的时速保守估计在90以上。
没有按照前面车辙冲坡的代价就是你永远不知道积雪下面是什么,如果不是积雪中有一个牛头大的石头,王海也很轻松的能登顶,但问题是,在积雪中有一个篮球大小的石头,车子左前轮直接撞了上去……超子的左前轮的备胎再次爆掉,爆胎之后车停在了距离坡顶一百米左右的距离。此时超子已经没有备胎了,好在老虎的车和超子的车是同款,他将自己的备胎从行李架上卸下来,滚着轮胎下来更换。
信仰在最后,决定尝试冲上去,雪坡上的车辙印太深,导致信仰选路出现了问题,或者是说根本无法控制方向,车轮自行碾压前车的车辙往前走,直奔超子的车屁股撞过来,在最后几米出踩住了刹车,不得不后退会坡底重新尝试。王海让他先不要冲动,等超子换了备胎之后看看能不能一次冲上来。
更换高备胎之后,王海开着超子车坡起,尝试了十几次,车身倾斜角度越来越大,随时有侧翻的可能,不得已王海把车倒下侧倾的一面,将车头对准路,和路边成一个垂直的交叉,目的是给信仰让出一条路,让他冲上去,至于超子的车怎么救援,用绞盘还是用什么稍后再研究。
信仰连续尝试了三次冲坡,都没能成功,最后fj陷车在了上坡100米的地方,没办法前进,后退的时候又掉到了车辙里面,此时车辙已经有半米深,fj完全托底。唯一的解救办法就是挖雪!在车轮下垫脱困版。
4500米海拔挖雪绝对是个体力活,信仰身体那么好,仍旧是挖几分钟就喘粗气。王海像是打了鸡血一样,跑上跑下的各种忙。他去帮信仰挖雪的时候,超子自己尝试着用d90自己脱困,幻想昨天那一幕出现,但超子驾驶技术不如王海,昨天的脱困也只是侥幸,今天反复尝试也没办法,不过角度倒是好了一些,王海见状丢下铁铲过来帮超子脱困,在尝试到第四次的时候,d90犹如神助,成功冲了上去,雪坡上起步,低四开锁竟然一气呵成的干到了坡顶!
那一瞬间惊呆了所有人,包括超子本人!刷新了所有人对d90的认识。
此时的状况是三个车都登顶了,性能最好的fj为其他车创造机会,把自己留在了雪坡的最下面,此时时间是中午十二点,从起床到暖车、到把这三车弄到车顶,用了三个多小时。
回望雪坡,已经伤痕累累的,冲上来的路和昨天下去的路有的一拼,几处车辙的深度都有半米。尤其是被我挠过的地方,车辙更深,无论fj掉在哪个位置,都必托底。托底也就意味着车轮没有任何抓地力。
在下面挖雪的小伙伴也只能是挖车的后面,让车往后倒下去,挖前面根本不实际,尝试冲几次,都能冲到一半。最后子天看不下去了,和苍云峰商量换个救援办法。王海查看当前地形之后决定让子天的车冲下去先把信仰拉出雪坑,用绞盘把fj拖到一半的位置,只要通过那几处深深的车辙印、只要fj不托底,还是有希望坡起成功的。
制定好了救援方案之后,子天在坡顶一脚油门冲下来,一直冲到信仰前面,用绞盘把信仰拉出了下面那挠的几个深坑。信仰驾驶的fj也没让子天失望,一口气冲到了坡顶。但尴尬的是,现在子天母夜叉的位置在fj刚刚的正前方大概20米左右。母夜叉的屁股对着坡顶,这要怎么玩?倒上去?想都别想!
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