意到公交车异常,那……
正当他疑惑之时,张飞扬继续说道:
“除了应急按钮,我们‘远程干预’功能还提供了主动预警。”
“在每条公交车线路投入使用之前,我们会实际对这条公交线路进行‘公交线路数据化’,然后将整条线路的站台信息、时间、速度等相关信息全部录入到我们云端服务器上。”
“我们所有‘无人公交车’都会采用双验证、双保险的无人驾驶运行模式。”
听到张飞扬讲到重点,胡来也有几分好奇。
“主动预警?”
“公交线路数据化?”
“双验证,双保险?”
张飞扬嗯了一声,解释道:
“‘无人公交’正常行驶的时候,还是通过公交车本身的高清高帧摄像头和毫米波雷达以及车载AI智能芯片实现无人自动驾驶。”
“但是。”
“在整个线路运行的过程中,我们首创了将计算后的几百个数据上传到云端服务器,与我们之前就录入云端服务器的‘公交线路数据’进行匹配,如果匹配相似度在97%以上,那么证明此时的‘公交车’是按照正常程序运行,一切正常。”
“而一旦数据出现匹配度达不到95%,那么肯定是某一个环节出现问题。”
“比如从A站到B站的正常速度应该是30KM/H,如果实际速度达到40KM/H,那我们指挥中心马上就会接收到警报提醒;当然,如果速度低于30KM/H,我们会检查是否是公交车有故障或者是否堵车等等问题。”
“我们现在实现了每秒通讯,也就是说,我们实际上可以在公交车偏离预定线路的下一秒就能得到预警,这甚至比公交车上有工作人员还要更加迅速。”
说到这里,张飞扬也是一脸骄傲,最后说道:
“而且,在我们的方案里,如果已经需要我们通过指挥中心进行强制停止车辆,那肯定是产生了非常严重的故障。”
“所以,为了应对这样的情况,我们特意在‘无人公交’上增加了一套单独的简易紧急制动装置,它是只听命于指挥中心的控制,不接受车载芯片控制。”
“这样一来,哪怕是原有的电脑芯片逻辑完全错误,哪怕是整个机械出现故障,那作为备份的紧急制动装置也能在第一时间发挥作用,让公交车强制停车,打开车门!”
“这就是我们‘远程干预’里的主动预警和双验证、双保险!”
胡来听得也有几分热血沸腾,他是没有想到项目组能将安全功能做得这么细致,能利用现有的科技水平将方案做来没有任何破绽。
哪怕只是听着张飞扬介绍,都能感觉到项目组花了心思,费了功夫的。
他转头正想表扬项目组几句,身后来自比亚迪的设计师此时却突然忍不住开口。
“太厉害了。”
“胡总,不得不说,
请收藏:https://m.cuoliao.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)